雖然鐵塔公司的主要工作是通信基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)維護(hù)，但是在私底下，鐵塔公司早已把目光伸向了快速發(fā)展的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。隨著中國(guó)大范圍霧霾天氣的持續(xù)影響，越來(lái)越多人把關(guān)注的焦點(diǎn)放在了以電力為主的新能源汽車(chē)上。充電幾十分鐘就可以持續(xù)行駛數(shù)百公里的路程，100元電費(fèi)甚至可以行駛超過(guò)500公里的路程，電力汽車(chē)的成本之低可見(jiàn)一斑。
除了成本優(yōu)勢(shì)，使用電力的新能源汽車(chē)不會(huì)排放二氧化硫、粉塵等有害物質(zhì)，對(duì)環(huán)境造成的影響也比燃油汽車(chē)小得多。正因?yàn)槿绱耍块T(mén)也把對(duì)新能源汽車(chē)的關(guān)注放在了史無(wú)前例的位置。
機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
雖然新能源汽車(chē)得到了史無(wú)前例的關(guān)注，但是由于充電標(biāo)準(zhǔn)缺失等因素的影響，汽車(chē)充電站的建設(shè)卻并沒(méi)有跟上時(shí)代的腳步。除了財(cái)大氣粗的特斯拉在全國(guó)部分城市建設(shè)了充電站以外，其他財(cái)力有限的新能源汽車(chē)廠對(duì)充電站的布局更是寥寥無(wú)幾。既然僅靠車(chē)企并不足以推動(dòng)充電站的建設(shè)，那么為了進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，國(guó)家則把建設(shè)充電樁的任務(wù)交給了鐵塔公司。
明明有那么多電力企業(yè)可以建設(shè)充電站，為什么國(guó)家偏偏把任務(wù)交給剛成立不久的鐵塔公司呢？根據(jù)公開(kāi)的資料，截止2015年底，鐵塔公司已經(jīng)徹底整合了三大運(yùn)營(yíng)商全國(guó)范圍的鐵塔基站資源。而三大運(yùn)營(yíng)商新建基站鐵塔的需求，也必須通過(guò)鐵塔公司才能實(shí)現(xiàn)。而在許多發(fā)達(dá)國(guó)家，充電樁和鐵塔基站一體化解決設(shè)施早已廣泛部署。利用這一成熟的技術(shù)，鐵塔公司就可以在全國(guó)范圍內(nèi)快速建設(shè)充電站。
然而機(jī)遇和挑戰(zhàn)是并存的，作為一家剛剛成立不久的公司，鐵塔目前的主要任務(wù)是給三大運(yùn)營(yíng)商建設(shè)覆蓋完善的4G網(wǎng)絡(luò)。由于人手加之資金有限，鐵塔公司目前尚沒(méi)有能力進(jìn)行充電站的大規(guī)模建設(shè)。不僅如此，目前的基站鐵塔等網(wǎng)絡(luò)資源僅能為通信覆蓋提供支持。要想實(shí)現(xiàn)充電站和通信設(shè)施的結(jié)合，還需要對(duì)原有設(shè)施進(jìn)行改造，這顯然并不是一件容易的事。要想建設(shè)遍布全國(guó)的充電站，鐵塔公司還有很多困難需要克服。
標(biāo)準(zhǔn)制定前途未卜
對(duì)于新能源汽車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，遍布全國(guó)的充電站好處自然是不言而喻的。但是對(duì)于新能源汽車(chē)廠商而言，情況又會(huì)如何呢？我們知道，目前市面上常見(jiàn)的新能源汽車(chē)主要使用的是兩種充電方式。一是家庭便攜式充電樁，利用家用220V電源實(shí)現(xiàn)。由于充電電壓較低，電池充滿需要至少十二小時(shí)以上的時(shí)間。
除此之外，家庭充電樁還需要固定車(chē)位以及配套電源設(shè)施的安裝，并不是每個(gè)家庭都可以滿足這個(gè)條件。二是高功率充電站，主要利用380V工業(yè)電源實(shí)現(xiàn)。由于充電電壓較高，電池充電的時(shí)間可以縮短到6-8小時(shí)左右。由于一般家庭并沒(méi)有如此高的電壓，高功率充電站主要由大型商場(chǎng)、寫(xiě)字樓、酒店、地下停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)所提供。
如果說(shuō)前面兩種充電方式所需的時(shí)間都太過(guò)漫長(zhǎng)，那么專(zhuān)門(mén)的快速充電站則可以節(jié)約大量的時(shí)間。利用多個(gè)并聯(lián)的充電器，快速充電站可以在1-2小時(shí)內(nèi)將汽車(chē)電池充滿。這種充電方式不僅節(jié)約了大量的時(shí)間，也給各種商業(yè)模式留下了想象的空間。然而，目前僅有特斯拉等少數(shù)幾個(gè)廠商可以支持超級(jí)充電站的充電，更多的廠商并不支持這種充電方式。如果需要新能源汽車(chē)廠商支持快速充電技術(shù)，則需要對(duì)充電標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一的制定。只有標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一了，快速充電站才有了可能。
根據(jù)目前獲得的消息，鐵塔公司正在連同相關(guān)企業(yè)一起制定電動(dòng)汽車(chē)快速充電標(biāo)準(zhǔn)。一旦制定完成，這一標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)迅速上升為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。任何中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售的新能源汽車(chē)必須嚴(yán)格按照這一標(biāo)準(zhǔn)安裝電源設(shè)備，不符合標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)也將無(wú)法上路和充電。隨著國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的推出，新能源汽車(chē)廠商不僅需要繳納一定的標(biāo)準(zhǔn)許可費(fèi)用，還必須按照規(guī)定采購(gòu)對(duì)應(yīng)的電源設(shè)備。這雖然有助于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，卻給人留下了壟斷的惡劣印象。而可能涉及的利益輸送，也會(huì)對(duì)車(chē)企的自主研發(fā)產(chǎn)生不利的影響。
賣(mài)電還是賣(mài)服務(wù)？
除了鐵塔公司，目前還有國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等電力系企業(yè)投入到充電站的建設(shè)規(guī)劃中。作為一家以通信起家的公司，鐵塔公司又有什么能力參與和電力企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)呢？
實(shí)際上，鐵塔公司的盈利模式主要有兩個(gè)方面：一是利用充電服務(wù)賺取差價(jià)。由于我國(guó)實(shí)行發(fā)電和售電分開(kāi)策略，任何企業(yè)都可以從發(fā)電企業(yè)直接購(gòu)買(mǎi)電力資源，價(jià)格比從國(guó)家電網(wǎng)等售電企業(yè)購(gòu)買(mǎi)更加便宜。而利用太陽(yáng)能風(fēng)能等自然資源，鐵塔可以在偏遠(yuǎn)的地區(qū)提供充電服務(wù)。
兩種方式相結(jié)合，鐵塔就可以在全國(guó)范圍以較低的成本提供充電服務(wù)。另一方面，鐵塔還可以圍繞充電站提供周邊服務(wù)，諸如咖啡廳、商場(chǎng)都是不錯(cuò)的選擇。一旦充電站規(guī)模擴(kuò)大，利潤(rùn)也是相當(dāng)可觀的。
總結(jié)：
雖說(shuō)充電站建設(shè)還是一個(gè)新興領(lǐng)域，但是對(duì)于擁有三大運(yùn)營(yíng)商全部站址資源的鐵塔公司來(lái)說(shuō)，優(yōu)勢(shì)卻也十分明顯。在政府部門(mén)的大力支持下，鐵塔公司不僅可以利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)資源，還可以通過(guò)引入民間資本解決資金的短缺。當(dāng)然，機(jī)遇與挑戰(zhàn)始終是并存的。充電站的運(yùn)營(yíng)成本居高不下，沒(méi)有明確的商業(yè)模式和發(fā)展規(guī)劃必然陷入困境。
作為一家新興企業(yè)，鐵塔公司無(wú)論是在充電站建設(shè)、電力設(shè)施調(diào)配還是人員管理都存在短板。要想徹底解決這些問(wèn)題，政府和產(chǎn)業(yè)鏈的支持顯得尤為重要。為了避免壟斷和利益輸送，政府有關(guān)部門(mén)也必須加強(qiáng)監(jiān)管。只有解決了這些問(wèn)題，鐵塔公司才能真正為新能源汽車(chē)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
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