不限行、不限牌，由于新能源車在諸多地區(qū)享有超級(jí)優(yōu)惠政策，一時(shí)間竟成為低迷車市中的香餑餑，很多經(jīng)銷商出現(xiàn)無(wú)車可交的情況。有經(jīng)銷商為了留住準(zhǔn)車主，甚至出了“大招”——車子還沒(méi)到店就先把車牌落戶了。

       無(wú)優(yōu)惠、無(wú)現(xiàn)車各品牌新能源車大多都要等

       “我的新能源車指標(biāo)6月26號(hào)就要到期了，現(xiàn)在只有一個(gè)月的時(shí)間可急死我了。”準(zhǔn)車主李小姐向記者抱怨到，不是她不著急買車，而是新能源車的選擇余地實(shí)在不多，“聽(tīng)朋友說(shuō)4月底北京車展還會(huì)上很多新車，所以買車的計(jì)劃就一拖再拖到了現(xiàn)在。”

       跟李小姐的情況類似，很多中簽“新能源指標(biāo)”的準(zhǔn)車主都有“臨時(shí)抱佛腳”的心態(tài)。但是讓大家意想不到的是，北京市場(chǎng)上的新能源車款式不多，銷量卻極好，像北汽EU260、江淮iEV5、吉利帝豪EV等緊俏車型，都不能立即提到現(xiàn)車。要么是顏色、配置不全，要么提車得排1-2個(gè)月。

       在比亞迪環(huán)耀汽車4S店，銷售人員告訴記者，店里有比亞迪e5、比亞迪e6、比亞迪秦EV三款純電動(dòng)車，但是現(xiàn)車卻寥寥無(wú)幾。“5月中旬剛剛發(fā)過(guò)來(lái)幾百臺(tái)車，但都在拼命交付之前的定單。”銷售小伙子向記者表示，e6只剩了一臺(tái)黑色的現(xiàn)車，如果想要白色的，至少要提前兩個(gè)月預(yù)定。

       龐大帝豪五方橋4S店的銷售人員也向記者表示，吉利帝豪EV銷售情況特別好，每來(lái)一批車基本都是在交付之前的訂單，目前該店只有白色的準(zhǔn)現(xiàn)車，緊俏的云母紅等顏色車型，預(yù)計(jì)要等待一個(gè)月左右。

       不怕指標(biāo)過(guò)期北汽經(jīng)銷商承諾沒(méi)車可能給上牌

       在北汽龐大弘軒汽車4S店店內(nèi)，最顯眼的地方擺放著一輛紅色的EU260純電動(dòng)車，然而，其風(fēng)檔玻璃前夾的紙上印著“此車已定”四個(gè)大字，還有客戶的姓名和一些車型相關(guān)信息。

       據(jù)了解，北汽EU260是一款新上市不久的電動(dòng)車，共有黑、白、紅、灰、金、銀、藍(lán)共7種車身顏色。店內(nèi)銷售人員告訴記者，目前該車型沒(méi)有現(xiàn)車，紅色和白色車型預(yù)計(jì)會(huì)在30個(gè)工作日左右到貨。記者問(wèn)及6月底的電動(dòng)車指標(biāo)是否來(lái)得及時(shí)，該銷售人員暗示，他們有辦法可以幫人先把指標(biāo)占上，保證不會(huì)作廢。

       北汽華威昌業(yè)4S店的銷售人員則更為直接，他告訴記者，只要先交付訂金，4S店有辦法能在6月底指標(biāo)到期前先給記者上好車牌，但車輛預(yù)計(jì)要在7月中旬才能交付。記者追問(wèn)其中間環(huán)節(jié)是否穩(wěn)妥，對(duì)方表示：您妥妥的放心，車牌和行駛本信息保證與車輛車駕號(hào)等信息嚴(yán)格一致。

       車主劉先生告訴記者，他的指標(biāo)原本是4月26號(hào)到期的，由于他4月中旬才著手準(zhǔn)備購(gòu)車的事，最后無(wú)奈只好買了北汽的車，“幾乎就是沒(méi)有選擇余地，因?yàn)橹挥斜逼梢詭臀姨崆罢忌现笜?biāo)。”劉先生說(shuō)，他就是用同樣的辦法訂購(gòu)了一輛EU260，4月底先拿到了車牌，5月中旬才提到車，跟他同樣經(jīng)歷的還有一大批車主。

       原因分析：新能源車為什么產(chǎn)能上不來(lái)？
      
       記者從業(yè)內(nèi)人士處了解到，新能源車產(chǎn)能滯障主要有兩個(gè)方面的原因，一是目前大多數(shù)廠家的新能源車都沒(méi)有自己?jiǎn)为?dú)的生產(chǎn)線，而是跟其它燃油車采取共線生產(chǎn)的形式；另一方面，也是更為重要的，就是電動(dòng)車的核心部件——動(dòng)力電池的供應(yīng)能力較為有限。

       中投顧問(wèn)產(chǎn)業(yè)研究中心此前曾預(yù)計(jì)2015年我國(guó)動(dòng)力鋰電池需求約達(dá)12.5GWh，但截至2015年底，鋰電池的實(shí)際產(chǎn)能僅有5GWh。

       同濟(jì)大學(xué)教授章桐表示，電池產(chǎn)能不足主要基于兩方面原因，一是去年開(kāi)始，我國(guó)新能源車市場(chǎng)突然呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，雖然國(guó)內(nèi)有上百家電池制造廠商，但符合乘用車標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)卻屈指可數(shù)；另一個(gè)因素是，國(guó)家相關(guān)部門發(fā)現(xiàn)存在騙補(bǔ)問(wèn)題，也在一定程度上警示了主機(jī)廠和電池生產(chǎn)企業(yè)，因此，全部依靠國(guó)產(chǎn)電池產(chǎn)品使得供給不足的現(xiàn)象愈演愈烈。

       章教授表示，出現(xiàn)這些問(wèn)題總的來(lái)說(shuō)是好事情，有利于行業(yè)健康發(fā)展。而電池產(chǎn)品的供應(yīng)也會(huì)隨著產(chǎn)能的釋放逐漸得到緩解。