一邊是客戶增多銷售上升，另一邊卻是回款困難賬期延長(zhǎng)，動(dòng)力電池企業(yè)正“痛并快樂著”。賬期延長(zhǎng)、回款困難、壞賬頻現(xiàn)等已經(jīng)成為了阻礙鋰電企業(yè)甚至整個(gè)行業(yè)健康發(fā)展的重要因素，但這種往往在年底才出現(xiàn)的情況卻提前出現(xiàn)在了企業(yè)業(yè)績(jī)不斷增長(zhǎng)的上半年。
目前絕大部分動(dòng)力電池企業(yè)都遭遇了被客戶拖欠大量貨款，甚至完全沒有收回今年上半年貨款的問題。巨額貨款無法及時(shí)收回給動(dòng)力電池企業(yè)在生產(chǎn)采購(gòu)、產(chǎn)能擴(kuò)充、研發(fā)投入和設(shè)備升級(jí)等方面都產(chǎn)生了極大的壓力，以至于企業(yè)不得不降低開工率減少支出等待回血復(fù)活。
在此情況之下，動(dòng)力電池企業(yè)回款困難的情況會(huì)愈演愈烈還是迎刃而解回歸正常，成為了關(guān)乎鋰電行業(yè)下半年能否健康發(fā)展的關(guān)鍵。
貨款大量拖欠成行業(yè)普遍現(xiàn)象
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示，2016上半年國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)新能源汽車生產(chǎn)17.7萬輛，銷售17.0萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)125.0%和126.9%。從公布的上市鋰電企業(yè)的半年報(bào)也可以看出，絕大部分鋰電企業(yè)在2016上半年也呈現(xiàn)出業(yè)績(jī)和凈利潤(rùn)雙增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
而在行業(yè)整體向上的大環(huán)境之下，動(dòng)力電池企業(yè)集體出現(xiàn)回款困難的情況卻成為此中了不協(xié)調(diào)的一環(huán)。
“由于去年和今年上半年的國(guó)家補(bǔ)貼至今都還沒有下發(fā)導(dǎo)致整車企業(yè)資金流非常緊張，所以無法及時(shí)回款給電池企業(yè)。”南京金龍產(chǎn)品總監(jiān)黃福良表示，由于整車廠前期墊付了巨額資金用作購(gòu)車補(bǔ)貼，付出的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于動(dòng)力電池企業(yè)，因此電池廠要和整車企業(yè)攜手共度難關(guān)。
業(yè)內(nèi)人士指出，與下游客戶惡意拖欠貨款導(dǎo)致企業(yè)回款困難不同，這一次出現(xiàn)大范圍電池廠回款困難的主要原因是去年國(guó)家補(bǔ)貼沒有下發(fā)和今年的補(bǔ)貼政策仍未落地。
“沒收上來的貨款絕大部分都是今年上半年的，大多數(shù)電池企業(yè)只收到了30%的預(yù)付款，剩下的基本上都沒收回來，催款也沒有用。”江蘇海四達(dá)電源股份有限公司副總經(jīng)理張校東表示，由于國(guó)補(bǔ)沒有到位導(dǎo)致整車企業(yè)資金緊張無法順利付款，目前公司只收回50%的貨款，有些企業(yè)甚至完全沒有收到上半年的貨款。
據(jù)了解，動(dòng)力電池企業(yè)上半年貨款大量被拖欠的不僅是一家企業(yè)的遭遇，而是已經(jīng)成為了行業(yè)的普遍現(xiàn)象，幾乎沒有一家動(dòng)力電池企業(yè)順利收回了所有貨款。
事實(shí)上，由于很多電池廠缺乏足夠流動(dòng)資金，需要靠母公司輸血或靠材料商支持維持生存。因此動(dòng)力電池企業(yè)回款困難也直接將問題轉(zhuǎn)嫁給了材料廠，從而給整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈帶來了不良影響。
“在去年年底最好的時(shí)候，材料企業(yè)基本上都是要求電池廠先預(yù)付款或現(xiàn)金采購(gòu)的，現(xiàn)在正極材料與電池廠已經(jīng)有了一到兩個(gè)月的賬期，并且賬期會(huì)進(jìn)一步延長(zhǎng)，這也會(huì)造成材料企業(yè)的回款越來越困難。”歐賽新能源科技股份有限公司副總經(jīng)理梁永光指出，鋰電行業(yè)企業(yè)之間的采購(gòu)模式已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)變，企業(yè)需要更多的流通資金去支持企業(yè)的下一步發(fā)展，動(dòng)力電池回款困難也會(huì)給材料企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生極大阻礙。
回款困難問題下半年將回歸正常
毫無疑問，在制造成本不斷上升和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇的環(huán)境之下，如果動(dòng)力電池企業(yè)回款情況無法得到好轉(zhuǎn)將嚴(yán)重威脅整個(gè)鋰電產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。
“一方面企業(yè)無法順利收回貨款導(dǎo)致資金非常緊張，另一方面還要給整車廠繼續(xù)供貨。”北京國(guó)能電池科技有限公司總經(jīng)理張景舒指出，每一家電池企業(yè)都有不同的應(yīng)對(duì)策略，有母公司在背后繼續(xù)輸血支持的電池企業(yè)不會(huì)受太大影響，而沒有資金輸血的電池企業(yè)就只能停產(chǎn)減產(chǎn)等待客戶回款。
不過，盡管整車企業(yè)資金緊缺拖欠動(dòng)力電池企業(yè)大量貨款，但業(yè)內(nèi)人士卻對(duì)電池廠下半年的回款情況保持樂觀態(tài)度。
“只要下半年國(guó)家補(bǔ)貼順利下發(fā)，電池廠回款困難的情況就會(huì)得到明顯改善。”張景舒認(rèn)為國(guó)補(bǔ)下來之后將會(huì)明顯改善整車企業(yè)的現(xiàn)金流狀況和還款能力，電池廠基本上都能夠收回70%-80%的貨款以支撐企業(yè)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。
與此同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士紛紛表示希望國(guó)家盡快出臺(tái)新的補(bǔ)貼政策，整車企業(yè)加強(qiáng)抵御補(bǔ)貼退坡的能力，動(dòng)力電池企業(yè)應(yīng)加深與供應(yīng)鏈企業(yè)的協(xié)作關(guān)系提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
“目前的動(dòng)力電池產(chǎn)能是過剩的，整車廠的電池供應(yīng)商不止一家，你不供貨別的廠家也會(huì)供貨”黃福良指出，整車廠和電池廠是互利共贏的關(guān)系，雙方應(yīng)該加深戰(zhàn)略合作減輕共同的壓力。
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