2016年8月31日熱點新聞: 中國科學院物理研究所研究員、清潔能源中心常務副主任、廣州中國科學院工業(yè)技術研究院鋰離子動力電池工藝裝備技術服務平臺主任黃學杰在《新能源汽車藍皮書》撰文指出,三元大巴暫停:電動客車動力電池應優(yōu)先考量安全、壽命和可靠性。 動力電池的安全性是新能源汽車使用中最應受關注的問題。一般來說,電池安全性是和電池中儲存的能量成反比的,即所能釋放的能量越大,其安全性風險就越大,純電動轎車電池容量一般為幾十千瓦時,而純電動公交車電池容量高達200—300千瓦時,隨著電池容量的增加,電池體積也在增加,其散熱性能變差,出安全事故的可能性增加。因此,將鋰離子蓄電池做成動力電池,就必須提高其安全性能,單體電池愈大,要求達到的安全性指標也就愈高。 目前國內新能源汽車安全問題主要體現(xiàn)在電池使用、材料構成和充電... [詳細] |
信息提要: 本信息將為您提供特斯拉比亞迪接招 動力電池兩大狠角來了最新市場進展,特斯拉比亞迪接招 動力電池兩大狠角來了用戶反饋及業(yè)內人士對特斯拉比亞迪接招 動力電池兩大狠角來了看法,及時獲知特斯拉比亞迪接招 動力電池兩大狠角來了當前狀態(tài),獲得最新商機。 您還可以通過我們網頁查看市場雜談下的鋰電池|隔膜|電解液|正極材料|負極材料|前驅體|鋰電輔料|回收|儲能|梯次利用|鋰|結構件|鈉離子電池|,我們將呈現(xiàn)市場雜談下的鋰電池|隔膜|電解液|正極材料|負極材料|前驅體|鋰電輔料|回收|儲能|梯次利用|鋰|結構件|鈉離子電池|最新市場報價,市場行情,市場動態(tài)。 |