近年來，依托全球汽車廠家動力系統(tǒng)電動化戰(zhàn)略的實施和新能源汽車推廣政策的激勵，全球新能源汽車市場得到了快速發(fā)展。其中，中國新能源汽車的發(fā)展勢頭迅猛，并于2015年超越美國成為全球最大的新能源市場。

馮興亞提到，“十三五”期間，廣汽計劃投資70億元以加快新能源汽車事業(yè)的發(fā)展。到2020年，廣汽集團的自主與合資新能源汽車產銷突破20萬輛，占汽車總產銷量約10%。

針對新能源汽車領域，廣汽新能源有兩大平臺，分別是基于G-CPMA跨平臺模塊化架構，建成的插電(增程)式和純電動兩大新能源動力平臺和整車平臺，并對應構建了關鍵的零部件平臺。

馮興亞介紹，廣汽集團未來五年的總體發(fā)展戰(zhàn)略為“1513”戰(zhàn)略，完成1個目標、夯實5大板塊、突出1個重點、實現(xiàn)3大突破，全方位提升核心競爭力。其中，“3”大突破是實現(xiàn)電動化、國際化、網聯(lián)化三個方面的重大突破。

總的來說，未來五年，廣汽集團將堅持純電動驅動為主的技術路線，掌握“三電”等核心技術，繼而搭建新能源汽車產業(yè)化平臺，實現(xiàn)新能源汽車規(guī)?；l(fā)展。

同時，廣汽集團將以用戶體驗為中心，打造集整車電商、車生活服務、車聯(lián)網、創(chuàng)業(yè)投融資為一體的綜合平臺，構建完整的汽車互聯(lián)網生態(tài)圈。

另外，馮興亞提到，未來汽車必將向智能化轉型，汽車將不再是架在四個輪子之上的鋼鐵產品，而是架在四個輪子之上的電腦產品。

“從車內網到車際網再到鏈接外部互聯(lián)網，汽車的網聯(lián)化已經勢不可擋。”馮興亞補充道，廣汽的車聯(lián)網規(guī)劃分為三個階段：第一階段就是2016-2017年的駕駛輔助；第二階段是2018-2019年的部分自動駕駛；第三階段就是2020-2022年的有條件自動駕駛，到2025年實現(xiàn)高度自動駕駛。

而廣汽乘用車有限公司新能源分公司副總經理許俊海也表示，廣汽自主研發(fā)的T-BOX實現(xiàn)了車內網絡、4G無線以及Internet互聯(lián)網的三網合一(車聯(lián)網)，已在傳祺多款車型上應用。

“電動化是智能化和聯(lián)網化的最佳載體。”許俊海認為，電動化的核心是建立更高效的三電核心零部件。

廣汽冷卻系統(tǒng)可滿足多種工況下的制熱和冷卻需求。一方面，可以通過電池系統(tǒng)溫度控制實現(xiàn)更多工況下的安全與性能；另一方面，可以通過電機系統(tǒng)溫度控制實現(xiàn)電機更長壽命、更高效率。