??? 7月下旬經杭州市電力局成功開發(fā)全自動底盤換電技術，該技術可以使換電時間縮短50%、換電人力成本減少2/3，整個過程耗時僅為1分多鐘。而且，通過把電池安裝在底盤，可以有效節(jié)省車內儲物空間，使電動汽車內部空間利用率提升30%以上。
目前，國內多數電動汽車都采取后備廂電池艙結構。杭州市電力局承擔國家863計劃課題“電池組快速更換系統(tǒng)集成技術研究與裝備開發(fā)”后，針對純電動汽車后備箱換電模式空間利用率低、換電便捷性不高等問題，組織技術團隊成功研發(fā)了電動汽車全自動底盤換電技術。
該項目基于底盤換電的動力艙總成設計，已經在康迪小電跑、新大洋知豆、眾泰郎悅、眾泰5008等多款電動汽車完成試裝，其中康迪小電跑基本完成了樣車測試工作，測試包含續(xù)駛里程測試、急加速、轉彎、顛簸路等的測試工作，5輛測試車輛累計行駛超過1萬公里，安裝有2塊動力電池就可滿足單次續(xù)駛里程約100公里。
目前，國內多數電動汽車都采取后備廂電池艙結構。杭州市電力局承擔國家863計劃課題“電池組快速更換系統(tǒng)集成技術研究與裝備開發(fā)”后，針對純電動汽車后備箱換電模式空間利用率低、換電便捷性不高等問題，組織技術團隊成功研發(fā)了電動汽車全自動底盤換電技術。
該項目基于底盤換電的動力艙總成設計，已經在康迪小電跑、新大洋知豆、眾泰郎悅、眾泰5008等多款電動汽車完成試裝，其中康迪小電跑基本完成了樣車測試工作，測試包含續(xù)駛里程測試、急加速、轉彎、顛簸路等的測試工作，5輛測試車輛累計行駛超過1萬公里，安裝有2塊動力電池就可滿足單次續(xù)駛里程約100公里。
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