“北京市累計推廣新能源汽車11萬余輛，建成充電樁7.4萬臺，已累計發(fā)放新能源汽車補助資金超22億元。截至目前，北京市的新能源汽車產業(yè)，保持著純綠色、零騙補、零重大安全事故。”4月6日，在北京新能源汽車產業(yè)協(xié)會2017年會上，北京新能源汽車產業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長趙景光自信滿滿的說。
對北京新能源汽車市場零騙補、零重大安全事故，趙景光進一步解釋，過去幾年里，尤其是在2016年國家徹查騙補的企業(yè)及產品，均沒有進入北京市場。
北京新能源汽車產業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長
北京市累計推廣新能源汽車11萬余輛
結合國家和北京的有關政策和規(guī)劃，為了更好的治理大氣污染，北京市確定了以發(fā)展純電動為主，追蹤插電式混合動力和燃料電池為思路的新能源汽車發(fā)展的技術路線，目標是在規(guī)范化示范應用的基礎上，加快產業(yè)化推進，把北京建設成一流的新能源汽車，特別是純電動汽車生產、研發(fā)基地和發(fā)展頂尖人才的集聚地。
北京市作為新能源汽車推廣應用的示范城市，根據(jù)企業(yè)提報，北京新能源汽車產業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2016年全年推廣應用新能源汽車6.2萬輛，是2014年銷量的7.7倍。截至目前北京市累計推廣新能源汽車11萬余輛，其中私人及單位領域推廣7.2萬輛，新能源汽車推廣規(guī)模全國第一。
2016年新能源汽車銷售收入突破400億元，北京市推廣新能源乘用車5.47萬輛，同比增長194.1%，大客車推廣0.55萬輛，同比增長127.3%，專用車推廣0.22萬輛，同比增長150%。
2016年，北京市月均銷售新能源汽車0.52萬輛，其中，乘用車作為新能源汽車的推廣主力，月均銷售0.46萬輛，占北京市新能源汽車總銷量的88%。大客車月均銷售450輛，專用車月均銷售180輛。
2017年普通小客車指標中，個人指標額度相比去年增加2%(1800個)，運營小客車指標額度減少2%，單位指標與2016年相同。示范應用新能源小客車指標情況與2016年相同。2017年2月，第一期個人示范應用新能源小客車指標配置結果發(fā)布，指標派發(fā)40328個(占全年總配置的79%)，預計2017年個人新能源指標或將在4月份發(fā)放完。
北京已建成充電樁7.4萬臺，私人充電樁5.1萬臺
2016年，北京市的充電設施建設高速發(fā)展，截至2016年底，北京市累計建立充電樁7.4萬臺，其中在居民小區(qū)停車位上，累計建成約5.1萬臺自用充電樁，為電動汽車用戶提供了基本充電保障。
同時，充電公共樁同步建立，聚焦商場、商圈、寫字樓、停車場、加油站、學校等公共停車區(qū)域，已經累積投運1200余處，1.4萬個公用充電樁，基本形成了覆蓋京六環(huán)范圍內，平均服務半徑小于5公里的公用充電網(wǎng)絡。
在公共專用領域，公交、環(huán)衛(wèi)、出租等公共專用領域，已建成充換電場站1000余處，累計建成充電樁超9000個。
目前已有20余家充電樁企業(yè)在北京落地，其中，國家電網(wǎng)、星星充電、北汽特來電等大型充電樁企業(yè)已初具規(guī)?；瓦B鎖化。充電服務方面，智能化、便捷化水平顯著提升，截至目前，充電設施公共服務管理平臺(e充網(wǎng))累計注冊用戶60000余名，累計啟動充電13.8萬次，累計充電電量22.6億瓦時。
北京發(fā)放新能源汽車補助資金22.2億元
2016年，北京市發(fā)放新能源汽車補助資金4批，共計約17億元(169997.9萬元)，其中乘用車補助9.1億元(外地車企補助5.9億元，本地車企補助3.2億元)，大客車補助6.9億元，專用車補助1.0億元。
2017年，北京已發(fā)放1批新能源汽車補助資金，約5.2億元，其中乘用車補助1.7億元，大客車補助3.5億元。外地車企補助3.7億元，占比71%，本地車企補助1.5億元。
據(jù)第一電動網(wǎng)統(tǒng)計，截至目前，比亞迪、江淮、吉利、長安、奇瑞、東風、眾泰等9家外地乘用車企的16086輛車，獲得北京新能源汽車補貼9.7億元。安凱、金龍、宇通、九龍四家外地純電動客車企業(yè)的925輛車獲得北京市政府補貼3.58億元。河北長安、唐駿歐玲兩家純電動專用車企業(yè)的172輛車獲得補貼2194.56萬元。
39家車企的122款車型進入北京市場
2016年，協(xié)會組織專家評審會10余次，截至到2016年底已有39家企業(yè)、122款車型獲準進入北京市場。2016年未通過備案的小客車有2家企業(yè)，共3款車，大客車3家企業(yè)共7款車型，未通過原因有：部分產品整備質量大、續(xù)航里程短以及近三年銷量為零；部分售后服務設施不完善以及能力不足，將整改后再審議；部分產品存在安全隱患。
在京備案銷售的產品類型有乘用車、大客車和專用車。截至到2016年底，北京市備案比亞迪、江淮等21家乘用車企業(yè)的72款乘用車產品，其中本地產品占26%，外地產品占38%，國外產品占36%；備案安凱、宇通、江蘇九龍等6家企業(yè)的22款大客車產品，其中本地產品占59%，外地產品占41%；備案重慶瑞馳、唐駿歐玲等12家專用車企業(yè)的28款專用車產品，其中本地產品占32%，外地產品占68%。 這些充分體現(xiàn)了北京市新能源汽車市場的包容性和開放性。
2016年，針對北京市159家新能源汽車售后服務網(wǎng)點，協(xié)會先后組織專家，現(xiàn)場檢查售后情況200余次，抽查網(wǎng)點73家，檢查覆蓋率達到100%，對不合格網(wǎng)點均實行復查方式。
2017年1月23日，工信部發(fā)布了《2017年新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。同時，北京市相關主管單位對2016年推出的5個批次的目錄中所有的車企和車型，進行重新資格審驗。
2017年2月，協(xié)會發(fā)布第一批備案企業(yè)名單，共備案9家企業(yè)，35款產品，均為乘用車產品。
未通過專家評審的產品將公布原因
2017年2月，《關于進一步完善北京市新能源小客車生產企業(yè)及產品備案工作的通知》發(fā)布，今后，北京新能源汽車產業(yè)協(xié)會將重點考量：企業(yè)技術能力、售后服務、安全記錄、在非北京地區(qū)的銷售表現(xiàn)、歷史誠信表現(xiàn)等。未通過專家評審的企業(yè)及產品將公布原因。
今后協(xié)會將加強事前檢查和事后抽查工作，并嚴格執(zhí)行備案退出機制，拓寬進入和退出的雙向通道，讓不合格產品退出北京市場。進一步提高售后服務要求，逐步完善新能源汽車監(jiān)測平臺。
加快構建動力電池回收體系，開展動力電池的梯級利用和回收工作，形成可持續(xù)的循環(huán)經濟模式。整車企業(yè)應提供切實可行的動力電池回收方案，協(xié)會將組織專家對回收方案的可行性和可操作性進行評審，如果評審不合格，將影響備案的進行。
加強安全監(jiān)管。企業(yè)銷售的新能源汽車不發(fā)生因產品缺陷導致的安全事故；動力電池、電機、整車控制器等關鍵零部件供應商的相關產品兩年內不發(fā)生因產品缺陷導致的重大安全事故；企業(yè)應具備較強的安全事故應急處理能力。
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