2017年4月13日熱點新聞: 關于電池系統的各個部件、成本和重量的比例分配,其實是有趣的問題,以一個額定的小電池包(20kwh)、大電池包(60kwh)和PHEV電池包(8-10kwh)和HEV的包看,里面的電氣系統、電池管理系統(BMS)的成本是一套對一個包,所以這兩項其實是隨著容量kwh的比例給攤薄了。 讀到SAE的Denso關于HEV的BMS系統,關于設計方面的一些內容,比較有意義,摘錄一些內容大家一起看看。 簡單來說,這個產品是圍繞鋰電池HEV Pack的降本實施的,把上一代的鋰電BMS拿過來看,將每個ASIC的通道進一步增加了。 上一代的BMS 這一代的BMS 觀察AFE的變化,芯片的減少使得成本拉掉了36%,其核心是Denso有半導體技術,把ASIC的耐壓做高了,做到了150V的耐壓,整個供電方面都減小了。 這里有一個隱含的有趣的地方是,小容量鋰電池的自放電和由AFE泄露和... [詳細] |
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