據(jù)外媒報(bào)道，多年來(lái)，豐田致力于推動(dòng)零排放車(chē)輛戰(zhàn)略，大力發(fā)展氫燃料電池車(chē)，使該公司的電氣化轉(zhuǎn)型比行業(yè)同行慢了一拍。



盡管特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克嘲諷豐田的企業(yè)戰(zhàn)略是“不可思議的笨（incredibly dumb）”，豐田也大方承認(rèn)“算是吧（is right）”，但公司仍大力投資氫燃料電池技術(shù)。馬斯克曾公開(kāi)表示，他不喜歡將氫燃料電池用作電動(dòng)車(chē)的儲(chǔ)能系統(tǒng)。

對(duì)大多數(shù)人而言，他們對(duì)燃料電池車(chē)與純電動(dòng)車(chē)所涉及的物理知識(shí)知之甚少。氫燃料電池車(chē)的唯一優(yōu)勢(shì)恐怕就是注氫耗時(shí)短，只需5分鐘就能為氫燃料電池車(chē)的燃料加注，而純電動(dòng)車(chē)則需要花費(fèi)數(shù)小時(shí)才能完成車(chē)輛的充電，即使是最快的充電系統(tǒng)，也要花費(fèi)一個(gè)多小時(shí)。然而，這方面的差距正在逐步縮小。氫燃料電池車(chē)無(wú)法在家加入燃料，但電動(dòng)車(chē)都能利用夜間時(shí)間，在家完成充電。

令人詫異的時(shí)，負(fù)責(zé)豐田Mirai車(chē)型的總工程師Yoshikazu Tanaka于本周在路透社上表示，插電式電動(dòng)車(chē)的充電更便捷，埃隆·馬斯克的說(shuō)法是對(duì)的。然而，豐田董事長(zhǎng)內(nèi)山田武（Takeshi Uchiyamada）補(bǔ)充道，公司無(wú)意比較兩種技術(shù)，且不會(huì)放棄在氫燃料電池車(chē)方面的研發(fā)和投入。