| 2018年1月22日熱點新聞: “2017年新能源行業(yè)開始優(yōu)勝劣汰,我認為是分化元年。(三萬公里補貼)政策的出發(fā)點是好的,但是對企業(yè)造成很大經營壓力。”1月20日,開沃汽車董事長黃宏生在接受經濟觀察網記者采訪時坦言,“三萬公里補貼”政策并不科學,對行業(yè)影響巨大。“我們呼吁對電動車分類管理,而不是一刀切”。 為徹底堵住“騙補”漏洞,2016年12月29日,工信部下發(fā)《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)要求,非私人用戶購買的新能源汽車累計行駛里程要超過3萬公里才能領取國家補貼,并于2017年1月1日起實施。這一政策實施一年以后,行業(yè)影響巨大。 黃宏生表示,一些企業(yè)受到三萬公里政策影響巨大,“第一,由于補貼時間變長,資金成本很高;其次,市場環(huán)境沒有想象的那么好。”... [詳細] |
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