2018年5月02日熱點新聞: 自2016年底財政部發(fā)布調整新能源汽車推廣方案以來,國內的動力電池體系之爭似乎越來越明朗。2017年,車用動力電池裝機量中,三元材料錄得16.56Gwh,同比增長達到92.5%,幾乎翻倍,而磷酸鐵鋰雖仍有18.07Gwh的裝機量,但同比增長-10.1%,頹勢盡顯。 很顯然,政策對市場的指導意義相當大。伴隨著補貼進一步退坡,高能量密度以及高容量電池的需求迅猛提升,促使正極材料企業(yè)迅速轉型:2017年下半年以來,磷酸鐵鋰的投擴產項目幾乎絕跡,而三元材料則大干快上,當年即新投入7-8萬噸產能,截止到2018年4月底,仍有11.05萬噸產能仍在建設中,典型的如廈門鎢業(yè)、當升科技、無錫凱力克等擴建產能都在萬噸級。同時應該注意的是,所有在建產能均屬于高鎳項目。到2020年,高鎳三元材料產能占比將超過常規(guī)三元材料產品,達到60.8%。 除此以外,對有實力的... [詳細] |
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