12月6日，平高集團發(fā)布2018-2019第一批儲能項目設備類采購招標結果，由于這是江蘇電網側儲能的大工程，平高此番高達352MWh的儲能項目招標，一直是業(yè)界角力的最大節(jié)點。通過招標，比亞迪、中天、科陸、力神中標，其中比亞迪成為最大贏家。各家中標大致如下：     如前所述，平高集團是2018年中國電網側儲能最大的項目運營商之一，一舉一動飽受市場矚目。

    從目前公開的信息來開，平高集團自2018年10月開啟的三批次儲能項目設備類招標，已經事實上占據了2018年中國電網側儲能項目的半壁江山以上。

    2018年是國家電網區(qū)域電網側儲能的勃發(fā)之年，平高集團是其中的最大運營商家之一。除此番352MWh外，平高集團陸續(xù)還有其它兩批次項目招標。     從上述中標事項中可以看出，比亞迪、科陸、中天、力神成為這352MWh項目的最后贏家。其中，比亞迪獨享193.6MWh，科陸分得61.6MWh，中天和力神兩家各得48.4MWh。若從實際單價來看，比亞迪電池供應已經突破了0.7-0.8元/Wh的成本線，將中國儲能基礎成本又大大的推前了幾個身位。

    今年8月，比亞迪儲能曾在西部論壇上強調不再單獨參與項目招標，此番比亞迪品牌突然低價回歸，業(yè)界大為震動。

    據了解，這次以低價拿下平高集團江蘇電網側項目電池簇供應的，是比亞迪集團第二事業(yè)部，也就是普遍稱呼的電池事業(yè)部，意即惠州比亞迪，與負責儲能的比亞迪第十四事業(yè)部并不相同。相互之間未來是否存在業(yè)務競爭，也未可知。

    另據了解，比亞迪第二事業(yè)部分拆在即，未來或將成為獨立的電池供應商之一。今年1-10月，比亞迪電池事業(yè)部供應了8GWh的電動汽車電池容量訂單，僅次于寧德時代的13.2GWh，國內占比超過23%。但今年以來，國內動力電池銷量承壓，動力電池向儲能轉向，已成為鋰電企業(yè)不可回避的重要方向。

    另據平高集團信息，12月4日，平高集團發(fā)布2018-2019第三批儲能項目設備類招標公告，一共56套電池簇，分成三個標包，市場屆時將迎來怎樣的報價，值得期待。