1月18日，法拉第官方微博發(fā)布消息稱，與湖北黃岡市達成不具約束力的合作框架協(xié)議，以推動中美雙主場的戰(zhàn)略落地。
根據(jù)協(xié)議內容，預計黃岡市政府將積極協(xié)助法拉第未來在黃岡市進行產(chǎn)業(yè)布局，調配相關資源，同時為法拉第未來在黃岡市的創(chuàng)業(yè)項目提供包括但不限于資金和政策方面的支持。
另外，法拉第未來擬將其中國總部遷至黃岡市，同時保留位于美國洛杉磯的全球總部。中國總部將由黃岡市政府引導基金、相關產(chǎn)業(yè)基金和法拉第未來共同出資建設。該框架協(xié)議已于2022年第三季度簽署。
需要注意的是，2023年初的黃岡市政府工作報告卻沒有將與法拉第未來的合作作為重大投資項目予以公布。18日上午第一財經(jīng)向包括發(fā)改委、宣傳部在內的黃岡市政府有關部門多方求證，得到的答復都是“不知道”。
在簽署框架協(xié)議的前一天，法拉第未來官方發(fā)布了一幅春節(jié)“回家”海報和一張FF91 Futurist即將起運回國的照片。其中，“回家”海報上還有蘇軾作于古黃州的《定風波·莫聽穿林打葉聲》中的一句詩詞，而古黃州即今天的黃岡市黃州區(qū)。
早在2021年11月，就有消息傳出法拉第未來將要落戶湖北。時任法拉第未來全球合伙人、中國CEO陳雪峰與多位法拉第未來高管曾到訪長江基金管理公司，洽談公司戰(zhàn)略布局以及中國總部和FF91、FF81、FF71等系列車型的整車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、運營等合作事宜。
長江基金管理公司的母體為原湖北省長江經(jīng)濟帶產(chǎn)業(yè)引導基金，曾參與投資的新能源汽車產(chǎn)業(yè)包括億伽通科技、吉利智能網(wǎng)聯(lián)總部項目、法雷奧中國研發(fā)中心、威馬汽車項目、吉利路特斯生產(chǎn)基地以及武漢蔚來新能源項目。
彼時與湖北省競爭法拉第未來的還有珠海。天眼查顯示，2021年珠海市的國資向法拉第未來投資20億元，并且珠海市相關部門與法拉第未來就投資后生產(chǎn)基地的建設等問題加緊進行各項前期準備工作。不過，在法拉第未來借殼上市后，有消息稱珠海國資終止了入股。法拉第未來方面表示，珠海市方面并非終止入股，而是因外匯原因導致無法完成此次投資，其擁有的投資額度目前已轉讓給相關投資機構。新的相關投資機構已完成了投資協(xié)議簽訂，并已經(jīng)在規(guī)定時間內完成打款。
作為中部地區(qū)重要的汽車生產(chǎn)基地，湖北省正在加碼新能源汽車產(chǎn)業(yè)項目的投資引進。2018年，威馬汽車在黃岡投資約202億元，建造新能源汽車生產(chǎn)基地，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛。目前一期建設已于2020年投產(chǎn)，但受困于威馬汽車的現(xiàn)金流狀況，該工廠基本處于停工狀況。
去年4月，格羅夫氫能汽車產(chǎn)業(yè)園也落戶黃岡，擬建設氫能汽車整車、氫能電池、制氫基地等，計劃3年內達到年產(chǎn)整車2萬輛、6年內達到8萬輛規(guī)模，使黃岡成為國內氫能產(chǎn)業(yè)強市。此次引入法拉第未來，將為黃岡市以及湖北省新能源汽車產(chǎn)業(yè)再添生力軍。但是，法拉第未來能夠為當?shù)貛矶嗌僦ψ饔萌允俏粗獢?shù)。
法拉第未來正在面臨納斯達克退市風險。日前，法拉第未來第二次收到納斯達克退市預警，需在45天內提交重新合規(guī)的計劃。如果該計劃被納斯達克接受，那么其最多能獲得180天的寬限，以恢復合規(guī)。
已經(jīng)多次跳票的首款車型FF 91 Futurist何時能真正量產(chǎn)落地也是關注的重點。按照其最新披露的進展，法拉第未來預計在2023年3月底開始量產(chǎn)，預計將于4月初下線，并在4月底之前交付。據(jù)悉，F(xiàn)F 91 Futurist量產(chǎn)所需的1.5億到1.7億美元資金保障已基本得以解決。
報道稱，法拉第未來為加快中國業(yè)務的落地，已經(jīng)成立了一支全球一體化的團隊。特別是在車聯(lián)網(wǎng)、第三互聯(lián)網(wǎng)空間、智能座艙、供應鏈、品牌建設方面，法拉第未來中國團隊已經(jīng)做好了FF 91 Futurist在國內包括技術在內的承接，為中國業(yè)務落地做好了全面準備。
距離FF 91 Futurist首次推出已經(jīng)過去了六年，中國新能源汽車市場發(fā)生了翻天覆地的變化。法拉第未來還能否在競爭激烈的中國新能源汽車市場獲得一席之地，接下來的挑戰(zhàn)只多不少。
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