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宜春鋰渣處置或有新路徑

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2024-06-12  作者:鑫欏資訊
摘要:  隨著新一輪中央環(huán)保督察工作進入尾聲,宜春鋰電產業(yè)發(fā)展的“頑疾”——鋰渣處置問題或迎來新解決方案。     “2022年底的環(huán)保問題已給宜春鋰電產業(yè)敲響警鐘,從政府到企業(yè)都...

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2024年6月12日熱點新聞: 新能源汽車價格戰(zhàn)的風,終歸是吹到了整個汽車行業(yè),“電比油低”“油比電穩(wěn)”的廣告輪番上陣,行業(yè)價格戰(zhàn)似乎已升級為車企生死戰(zhàn)。對車企而言,行業(yè)內卷的現(xiàn)狀,如人飲水、冷暖自知。 就在剛剛結束的2024中國汽車重慶論壇,多位車企大佬圍繞“行業(yè)內卷”展開激烈討論,梳理各自的觀點,可大致劃分為三類:樂觀派、悲觀派、吃瓜派。比亞迪董事長王傳福、長安汽車董事長朱華榮同為樂觀派,廣汽集團董事長曾慶洪則是悲觀派的代表。 吉利控股集團董事長李書福卻像是置身事外的“吃瓜群眾”,給出了“既是好事也是壞事”的中性判斷。他認為,如果市場化水平高、法律健全、執(zhí)法嚴格、競爭透明公平,這就是好事;反之,就是壞事。 同在汽車行業(yè),為何車企對待內卷的態(tài)度迥然不同?答案或許能在各家的財...    [詳細]
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關鍵詞: 鋰渣
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