2014年5月28日熱點新聞: 電動汽車的推廣,離不開充電樁、充電站等配套設施的同步建設。不過,一般來講,在產業(yè)推廣初期,由于整個社會的新能源汽車數(shù)量較少,大規(guī)模建設充電樁缺乏現(xiàn)實的經濟支撐。但電動公交車以其運行路線固定、利用率高、停放地點集中等特點,成為了其中的一個特例。 公開數(shù)據(jù)顯示,截至今年3月底,深圳已經有1200輛電動公交車投入使用,在74座專門為公交車設立的充電站中,快速充電樁的數(shù)量達到了1100個。在具體運營上,深圳采用了“車電分離”的模式,即深圳市政府引進央企中國普天信息產業(yè)股份有限公司(以下簡稱中國普天)旗下的深圳市力能加電站有限公司(以下簡稱力能公司),專門運營深圳新能源公交車的充電業(yè)務。深圳現(xiàn)有的74座公交場站投資建設運營全部由該公司負責,力能公司賺取同里程下形成的油電差價。 但記者注意到,由于前期投入過... [詳細] |
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