這反映了標(biāo)準(zhǔn)普爾對于未來這家如日中天的電動汽車制造商能否達(dá)成其宏偉的發(fā)展目標(biāo)表現(xiàn)出了十足的擔(dān)憂。在評價特斯拉公司目前的經(jīng)營狀態(tài)時，標(biāo)普方面認(rèn)為特斯拉現(xiàn)有的產(chǎn)品線“存在較大風(fēng)險”。同時，標(biāo)普還在相關(guān)文件中列舉了一些特斯拉公司存在的可能會阻礙未來發(fā)展的問題，比如在產(chǎn)車型數(shù)量過少以及生產(chǎn)業(yè)務(wù)的過分集中，與大型汽車相比非常有限的企業(yè)規(guī)模，缺乏對于長期發(fā)展的遠(yuǎn)景估計。而最重要的是，在標(biāo)普方面看來，由于特斯拉從未大規(guī)模的生產(chǎn)過汽車，所以隨著未來特斯拉共線生產(chǎn)車型數(shù)量的增加，特斯拉很有可能會在管理和執(zhí)行層面暴露出問題。

不過，盡管標(biāo)普已經(jīng)將特斯拉股票的評級下調(diào)至“垃圾級”，與推薦投資的“投資級”之間相差了三個檔次，但是標(biāo)普方面還是在有關(guān)文檔中稱，特斯拉公司的股票不會因此而受到干擾，其價格仍將穩(wěn)定。在一份聲明中，標(biāo)普方面表示，我們認(rèn)為特斯拉公司的股價在未來12個月內(nèi)仍能以現(xiàn)階段的增速水平保持增長。

對于投資者而言，降低評級在預(yù)示著風(fēng)險增加的同時，還可能意味著更高的投資回報率。相比那些高評級水平的公司，處于“垃圾級”的公司往往愿意給出更高的利率以吸引投資者的關(guān)注。投資者需要在風(fēng)險和收益兩者之間尋求盡可能的平衡。根據(jù)標(biāo)普的估計，一旦未來特斯拉的股市崩盤，投資者大概可以收回當(dāng)初30%至50%的投資成本。

今年截至到目前，特斯拉公司已經(jīng)累計發(fā)行了市值超過20億美元的非擔(dān)保債券。其中，利率為0.25%的五年期(2019年到期)的債券總發(fā)行量約為9.2億美元，而利率達(dá)到1.25%的七年期(2021年到期)債券的總發(fā)行量更是達(dá)到了13.8億美元。而去年一年，特斯拉公司總計才發(fā)行了約合6.6億美元的五年期(2018年到期)非擔(dān)保債券。

特斯拉方面曾經(jīng)表示，發(fā)行債券的主要目的是為即將開工建設(shè)的兩家巨型電池工廠募集資金。與此同時，資金還將被用于公司旗下緊湊級純電動汽車Gen III的下階段研發(fā)工作。

截止到5月27日收盤時，特斯拉股票在美國納斯達(dá)克報收于每股211.56美元。相比今年二三月份時的“瘋狂”，特斯拉的股價已經(jīng)漸歸理性。根據(jù)預(yù)測，未來52周，特斯拉的股票價格將在每股88.25至265美元間浮動。