IT之家 1 月 6 日消息，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹今日在其公眾號發(fā)文稱，2024 年 1-12 月降價規(guī)模 227 款，較多幅度超過 2023 年全年的 148 款，也大幅超越了 2022 年的 95 款的降價總規(guī)模。其中常規(guī)燃油車降價 88 款，混合動力車型降價 17 款，插混車型降價 34 款，增程式降價 14 款，純電動車型降價 82 款。
崔東樹認(rèn)為，隨著國家報廢更新的促銷補貼的力度強化，市場回暖，對車市的拉動效果很明顯，因此價格戰(zhàn)的壓力相對減緩，年末車市進入持續(xù)走強的良好狀態(tài)。
該年度 1~12 月份，新能源車新車降價車型的降價力度算術(shù)平均達到 1.8 萬元，降價力度達到 9.2%；常規(guī)燃油車新車降價車型的降價力度算術(shù)平均達到 1.3 萬元，降價力度達到 6.8%；總體乘用車市場新車降價車型的降價力度算術(shù)平均達到 1.6 萬元，降價幅度達到 8.3%。
2024 年 12 月新能源車的促銷逐步達到 8.9% 的高位，較同期增加 0.3 個百分點。近幾個月的促銷平穩(wěn)，隨著降價的推動，4 月后新能源車促銷力度下降明顯，而春季降價后的新車到位，促銷必然下降，目前已保持在 2023 年 12 月后的正常促銷水平。
IT之家從報告中獲悉，2024 年 12 月份純電動車型新車降價的均價是 22.5 萬元，幅度達到 2.4 萬元，新車降價力度達到 10%。同年 12 月的純電動的降價規(guī)模總體同樣很大，尤其是部分車型的降價達到 10% 以上，加上一些模式調(diào)整的降價，其力度“還是很驚人的”。
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