比亞迪匈牙利工廠(chǎng)位于塞格德，耗資40億歐元，原計(jì)劃今年10月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，但量產(chǎn)將推遲至2026年，且初期年產(chǎn)量?jī)H為數(shù)萬(wàn)輛，遠(yuǎn)低于其15萬(wàn)輛的初始產(chǎn)能。該工廠(chǎng)最終計(jì)劃年產(chǎn)能為30萬(wàn)輛。消息人士稱(chēng)，塞格德工廠(chǎng)的產(chǎn)量將在2027年增加，但仍低于計(jì)劃產(chǎn)能。與此同時(shí)，比亞迪在土耳其馬尼薩的工廠(chǎng)原定于2026年底投產(chǎn)，年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，但明年產(chǎn)量將超過(guò)匈牙利工廠(chǎng)，并在2027年進(jìn)一步擴(kuò)大。這一生產(chǎn)計(jì)劃的調(diào)整對(duì)歐盟來(lái)說(shuō)是一個(gè)挫折，因?yàn)闅W盟一直希望通過(guò)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)征收關(guān)稅來(lái)吸引中國(guó)投資和創(chuàng)造高薪制造業(yè)工作。比亞迪在匈牙利的生產(chǎn)延遲和在土耳其的加速生產(chǎn)，反映了中國(guó)汽車(chē)制造商在歐洲面臨的挑戰(zhàn)，包括更高的工資和能源成本。