據(jù)外媒報道，特斯拉近日正在美國紐約招聘測試司機，以駕駛并測試配備“自動駕駛系統(tǒng)”的車輛。特斯拉官網(wǎng)的一則招聘信息顯示，該公司擬在紐約皇后區(qū)招聘車輛操作員。這些受聘者將“負(fù)責(zé)長時間駕駛工程測試車輛，為其自動駕駛測試和訓(xùn)練開展動態(tài)音頻及攝像頭數(shù)據(jù)采集工作”。
電動汽車新聞網(wǎng)站InsideEVs此前也曾報道，特斯拉正在紐約布魯克林為其自動駕駛出租車招聘測試司機。不過，紐約市交通局發(fā)言人8月11日向美國消費者新聞與商業(yè)頻道（CNBC）表示，特斯拉尚未在紐約市申請測試自動駕駛汽車所需的許可。
圖片來源：特斯拉
據(jù)紐約市交通局發(fā)言人介紹，任何獲得紐約自動駕駛汽車測試許可的公司，都必須“安排一名受過培訓(xùn)的安全駕駛員坐在駕駛座上，隨時準(zhǔn)備接管自動駕駛車輛”。
紐約州機動車管理局發(fā)言人也表示，特斯拉尚未申請在該州測試自動駕駛系統(tǒng)的許可。根據(jù)該州規(guī)定，任何涉及人類駕駛員的自動駕駛測試都必須事先獲得此項許可。
對于上述報道，特斯拉尚未回應(yīng)置評請求。
Alphabet旗下的自動駕駛公司W(wǎng)aymo也已在紐約申請測試其自動駕駛汽車，目前申請仍在審核中。紐約州機動車管理局發(fā)言人向CNBC表示，審核流程仍在推進中，上述測試需獲得紐約市和紐約州的批準(zhǔn)。
除了在紐約市皇后區(qū)的招聘外，特斯拉還在為其自動駕駛團隊招聘測試司機，以便在達(dá)拉斯、休斯頓、坦帕、奧蘭多、邁阿密以及特斯拉工程總部所在地加利福尼亞州Palo Alto的城市和郊區(qū)道路上采集駕駛數(shù)據(jù)。
特斯拉官網(wǎng)目前的招聘信息顯示，自動駕駛車輛操作員可能需要前往美國國內(nèi)外多個地點，且必須熟悉“自動駕駛系統(tǒng)”，這暗示特斯拉計劃或正在測試其自動駕駛出租車以及全自動駕駛系統(tǒng)（FSD）——該系統(tǒng)目前在美國市場以“FSD無監(jiān)督”（FSD Unsupervised）版本進行商業(yè)化推廣。
圖片來源：特斯拉
上周，特斯拉在得克薩斯州取得一項進展，獲得了在該州運營網(wǎng)約車服務(wù)的許可。特斯拉自動駕駛出租車有限責(zé)任公司（Tesla Robotaxi LLC）獲得的這項許可及該州法規(guī)并未要求特斯拉配備人類安全駕駛員。
自6月下旬以來，特斯拉已在奧斯汀運營一支自動駕駛出租車車隊，車內(nèi)前排乘客座上有特斯拉員工乘坐，其任務(wù)是在必要時人工干預(yù)行車過程。該服務(wù)目前僅對受邀用戶開放。馬斯克近日在社媒平臺X上發(fā)文稱，他計劃下個月向奧斯汀公眾開放這項服務(wù)。
在舊金山地區(qū)，特斯拉目前正在小范圍試運營一項配備安全員的網(wǎng)約車服務(wù)，并以“自動駕駛網(wǎng)約車”名義進行市場推廣。
馬斯克上周發(fā)文稱，公司“正盡快推進，計劃在舊金山灣區(qū)投入100多輛特斯拉汽車開展自動駕駛網(wǎng)約車服務(wù)，并允許任何人下單叫車”。不過，加利福尼亞州公用事業(yè)委員會近期向CNBC回復(fù)的郵件中表示，特斯拉未獲授權(quán)在加利福尼亞州的公共道路上用自動駕駛車輛搭載乘客。
由于特斯拉的自動駕駛（Autopilot）或全自動駕駛系統(tǒng)（FSD）曾造成人員受傷或財產(chǎn)損失的碰撞事故，特斯拉正面臨聯(lián)邦安全調(diào)查、產(chǎn)品責(zé)任訴訟及大規(guī)模召回。
加利福尼亞州機動車管理局此前曾起訴特斯拉，指控其對旗下駕駛輔助系統(tǒng)進行虛假宣傳。盡管特斯拉車主手冊中已說明，車輛的Autopilot和FSD功能在使用時，仍要求駕駛員隨時接管車輛，準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向或剎車，但多年來特斯拉和馬斯克卻發(fā)表聲明稱，特斯拉汽車“能夠自動駕駛”。
特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克一直試圖向投資者描繪一個以人工智能和機器人技術(shù)為核心的未來愿景，而非僅著眼于當(dāng)前的電動汽車銷售。但目前特斯拉幾乎所有收入仍來自電動汽車和電池儲能系統(tǒng)的銷售業(yè)務(wù)。
今年以來，特斯拉的電動汽車銷量持續(xù)下滑，尤其在歐洲市場，部分原因是馬斯克決定將重心放在Cybertruck上，而非生產(chǎn)一款更親民、更具主流吸引力的電動汽車。此外，馬斯克發(fā)表的爭議性言論、與特朗普總統(tǒng)合作以及支持德國右翼黨派，導(dǎo)致特斯拉遭遇了消費者抵制，這也加劇了該公司的困境。
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