SK集團、保時捷、微軟、TDK等再次投資美國硅基負(fù)極公司 Group14
德國跑車公司保時捷三年前入股美國硅基負(fù)極初創(chuàng)企業(yè) Group14，如今已成為其最重要的戰(zhàn)略合作伙伴之一。近日，保時捷與韓國 SK 集團、微軟、日本TDK等公司共同參與了Group14最新一輪總計 4.63 億美元的融資。
本輪 D 輪融資由韓國電池制造商 SK On 的母公司SK 集團領(lǐng)投，旨在加速 Group14 旗艦硅基負(fù)極電池材料 SCC55 的規(guī)?；a(chǎn)與全球交付?，F(xiàn)有投資人——包括保時捷投資、TDK 子公司 ATL、加拿大養(yǎng)老基金 OMERS、Decarbonization Partners、Lightrock Climate Impact Fund、微軟氣候創(chuàng)新基金等——悉數(shù)跟投。至此，Group14 累計股權(quán)融資已突破 10 億美元。
交易的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是全面收購 Group14 與 SK Materials 在韓國尚州設(shè)立的合資企業(yè)。該電池材料工廠自 2024 年 9 月起已開始向客戶交付硅負(fù)極材料。
今年6月25日，韓國媒體報道，SK集團董事會出于“再平衡”戰(zhàn)略進行業(yè)務(wù)重組，決定將其持有的SK Materials Group 14公司的75%股份出售給Group14。SK Materials Group 14是SK集團與Group 14在韓國的合資公司，該合資公司成立于 2021 年，Group14 持股 25%。該項目曾被認(rèn)為是韓國企業(yè)集團對未來硅碳和固態(tài)電池市場增長的戰(zhàn)略投資。這家合資硅基負(fù)極工廠2024年在韓國尚州建成。不過，該合資公司面臨嚴(yán)重的財務(wù)困境。截至2024年，SK Materials Group 14 公司的債務(wù)已高達 840 億韓元，負(fù)債率超過 510%，其中短期債務(wù)為 430 億韓元。
今年7月初，有美國媒體報道，由于關(guān)稅不確定性和美國的新政策給清潔能源行業(yè)造成了重大障礙，Group14 推遲了其位于華盛頓東部摩西湖的二期工廠 BAM2 工廠電池材料的投產(chǎn)日期，并計劃將其位于摩西湖的一期旗艦電池材料工廠的投產(chǎn)時間從最初確定的 2024 年底推遲到 2026 年初。該公司還被曝裁員。但其韓國工廠將正常運營，并將供應(yīng)給中國等客戶，以規(guī)避美國關(guān)稅的影響。
Group14 與德國公司的淵源也頗深：
2022 年，保時捷在 C 輪融資中注資 1 億美元，使該輪總額達 4 億美元；同時Group14 宣布將為保時捷電池子公司 Cellforce 供貨。
2023 年，Group14 收購德國 Schmid Silicon，后者在薩克森-勃蘭登堡邊界的 Schwarze Pumpe 工業(yè)園生產(chǎn)單硅烷氣體——這是 SCC55 硅負(fù)極技術(shù)的重要前驅(qū)體。
就在幾天前，由保時捷收購并更名的 V4Smart（原 Varta 電池子公司）發(fā)布了第二代圓柱電芯，將提供兩個版本，均采用保時捷旗下 Group14 的新型負(fù)極材料。
德國電池制造商 CustomCells 去年曾與 Group14 簽署供貨協(xié)議，但隨后CustomCells破產(chǎn)；目前尚不清楚后來接手 CustomCells 的 Abacon 是否會繼續(xù)向 Group14 采購材料。
此外，Group14 與德國化工巨頭巴斯夫（BASF）亦有深度合作：今年春季，雙方共同推出面向市場的硅基負(fù)極粘結(jié)劑整體解決方案，旨在取代鋰離子電池中的石墨。該方案將巴斯夫的 Licity 2698 X F 粘結(jié)劑 與 Group14 的 SCC55 先進硅負(fù)極材料 相結(jié)合。
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