8月27日，據(jù)36氪汽車報道，華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志公布了一組數(shù)據(jù)，展示了華為汽車業(yè)務(wù)的階段性成績。截至今年 7 月，搭載華為乾崑智駕的車輛達到 100 萬輛，華為激光雷達的發(fā)貨量超過 100 萬臺，華為輔助駕駛累計里程數(shù)達到 40 億公里。到今年 8 月底，共有 28 款與華為合作的車型上市，涵蓋“五個界”和阿維塔、深藍(lán)、嵐圖、猛士、傳祺、方程豹、奧迪等品牌。
靳玉志認(rèn)為，華為在汽車領(lǐng)域取得這些成績的核心原因是長期主義戰(zhàn)略眼光。華為車 BU 從 2014 年開始投資，用了超過十年的時間，投入大量研發(fā)資源，才實現(xiàn)當(dāng)期盈利。華為堅持技術(shù)研發(fā)、滿足用戶需求，而非單純追求商業(yè)化。在輔助駕駛技術(shù)路線選擇上，華為傾向于 WA（世界行為模型），而非 VLA（感知語言行為模型），認(rèn)為 WA 才是實現(xiàn)真正自動駕駛的終極方案。華為已基于 WA 架構(gòu)推出 WEWA 模型，將于 ADS 4.0 中部署。面向未來，華為計劃 2026 年讓輔助駕駛具備高速 L3 能力及城區(qū) L4 試點能力，2027 年進行無人干線物流試點及城區(qū) L4 規(guī)?；逃?，2028 年爭取達到無人干線物流規(guī)模化商用。同時，華為也在努力讓智能座艙變成“數(shù)字保姆”，讓 AI 變成 AI Agent。
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