該項(xiàng)目以社會報(bào)廢車輛、退役鋰電池及電池生產(chǎn)企業(yè)的次品電池為主要原料，通過剪切、裂解、破碎、風(fēng)選、磁選、研磨等先進(jìn)工藝，將廢鋰電池轉(zhuǎn)化為正負(fù)極粉料和金屬顆粒等再生材料。這些高價值原料將直接供應(yīng)給電池上游生產(chǎn)廠家，形成完整的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。項(xiàng)目由江蘇力沛電力工程技術(shù)服務(wù)有限公司、中國·人民電器集團(tuán)上海公司和吉奧環(huán)朋科技（揚(yáng)州）有限公司三方合資共建，充分整合各方技術(shù)優(yōu)勢與市場資源。項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模宏大，目標(biāo)明確：以服務(wù)如東為核心，輻射南通市區(qū)、上海及周邊城市，計(jì)劃每年回收拆解機(jī)動車2萬輛（含小型燃油車5000輛、中型燃油車5000輛、大型燃油車2000輛及新能源汽車8000輛），并具備3萬噸動力鋰電池的處理能力（其中三元鋰電池1萬噸，磷酸鐵鋰電池2萬噸）。通過構(gòu)建合作企業(yè)的回收網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)廢棄電池中關(guān)鍵金屬資源的高效回收，確保鋰電資源供應(yīng)穩(wěn)定且成本可控。

對于報(bào)廢汽車，項(xiàng)目將通過精細(xì)化拆解流程，最大化提取可再利用的零部件、輪胎、塑料及電子電氣設(shè)備等，其余部分則轉(zhuǎn)化為鋼鐵、塑料等基礎(chǔ)原材料，實(shí)現(xiàn)資源的全鏈條利用。據(jù)測算，項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年銷售額突破10億元，貢獻(xiàn)稅收3600萬元。參與項(xiàng)目的三家股東單位均實(shí)力強(qiáng)勁。江蘇力沛自2010年成立以來，深耕電力工程領(lǐng)域，業(yè)務(wù)涵蓋火電、風(fēng)電、光伏電站建設(shè)等，已通過南通市信用管理貫標(biāo)驗(yàn)收及江蘇省三星級上云企業(yè)認(rèn)定，持有74項(xiàng)專利與21項(xiàng)資質(zhì)證書。人民電器上海公司作為行業(yè)翹楚，自1999年起專注于高低壓電器、電線電纜及智能電網(wǎng)設(shè)備的研發(fā)制造，率先通過ISO三大體系認(rèn)證，并設(shè)立院士專家工作站與上海市企業(yè)技術(shù)中心，其開發(fā)的智能電網(wǎng)衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)已服務(wù)全球125個國家和地區(qū)。

吉奧環(huán)朋則聚焦新能源領(lǐng)域，憑借濕法冶金與生物冶金技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鋰、鈷、鎳等金屬綜合回收率超95%，年處理廢舊動力電池達(dá)3萬噸，顯著減少礦產(chǎn)開采量并降低碳排放。

動力鋰電池作為新能源汽車的核心部件，其回收處理具有重要意義。當(dāng)電池壽命衰減至80%以下時，電化學(xué)性能難以滿足車輛動力需求，此時便需進(jìn)行專業(yè)化回收。

目前主流的處理方式包括梯次利用和拆解再生兩種：前者將性能尚可的電池應(yīng)用于儲能等領(lǐng)域；后者則通過物理化學(xué)工藝提取有價金屬，重新用于鋰電池生產(chǎn)或粉末冶金等行業(yè)。該項(xiàng)目的實(shí)施，不僅能有效緩解資源短缺壓力，還能大幅減少環(huán)境污染，推動循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，動力電池回收已成為關(guān)乎可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略議題。南通此次布局的5億元項(xiàng)目，不僅是對國家“雙碳”戰(zhàn)略的積極響應(yīng)，更是推動地方經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的重要舉措。通過整合優(yōu)質(zhì)資源、采用先進(jìn)技術(shù)，該項(xiàng)目有望成為長三角地區(qū)乃至全國的動力鋰電池回收處理示范工程，為構(gòu)建綠色低碳循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系提供有力支撐。