| 2014年7月14日熱點(diǎn)新聞： 在2013年11月的東京車(chē)展上，豐田在全球首次公開(kāi)了預(yù)定上市銷(xiāo)售的FCV。在其發(fā)布前，這款汽車(chē)的開(kāi)發(fā)人員在幕后不禁流下熱淚。這或許是因?yàn)榛仡欓_(kāi)發(fā)歷程，當(dāng)時(shí)的艱辛又浮現(xiàn)在了腦海。 由此可見(jiàn)，世界首款FCV的產(chǎn)品化絕非一帆風(fēng)順。這款汽車(chē)在20多年前開(kāi)始開(kāi)發(fā)，雖然于2002年在全球率先實(shí)現(xiàn)了租售，但仍存在各種各樣的問(wèn)題。 FCV是使氣罐內(nèi)的氫氣與空氣中的氧氣在其“心臟”部位——電堆中發(fā)生反應(yīng)來(lái)發(fā)電，利用其電力行駛的。最初的車(chē)型配備的氣罐能夠存儲(chǔ)的氫氣量較 少，續(xù)航里程300公里左右。電堆的功率也不足。因?yàn)榛瘜W(xué)反應(yīng)需要借助催化劑，所以還存在劣化等課題。最重要的問(wèn)題是成本高，據(jù)說(shuō)1輛車(chē)的成本高達(dá)1億日 元，讓當(dāng)時(shí)試駕的筆者都相當(dāng)緊張。 然而，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)不畏艱難，逐一解決了這些課題。新車(chē)型的續(xù)航里程達(dá)到... [詳細(xì)] |
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