7月8日，據(jù)印度時報載，為減少污染和石油消耗，印度政府計劃為購買電動和混合動力汽車提供補貼，即為燃料汽車和電動汽車的差價提供補助。重工業(yè)部已向財政部提出建議，該補貼計劃預計為1400億盧比（約23億美元）。

      印度于2001年推出了第一臺自主研發(fā)的電動汽車Reva，由私營企業(yè)Reva電動汽車公司（RECC）生產，該公司2010年被印度第二大汽車企業(yè)Mahindra收購。然而，由于高成本、最高時速低、行駛里程短、缺乏補給的基礎設施等因素，目前印度電動汽車的年銷售量僅約500輛。

      2013年，印度出臺了《國家電動汽車任務計劃2020》（National Electric Mobility Mission Plan 2020），以鼓勵廠家生產電動汽車。該計劃的目標是，到2020年生產600-700萬輛電動汽車。然而，直到現(xiàn)在，電動汽車在印度的普及率仍局限于Mahindra公司的Reva車型—滿電行駛范圍為25-50公里，最高時速45公里。

      為改變現(xiàn)狀，政府和制造商開始不斷激勵消費者，以提高電動車的銷售。Reva的升級版e2o已于2013年3月上市，德里邦政府提供29%的購車補貼后售價為59.6萬盧比（約1萬美元）。今年2月，該電動汽車降價17萬盧比（約2833美元），并推出消費者租賃電池的促銷計劃。

      一位官員稱，盡管政府在這項計劃的開支預計達1400億盧比，但是6年內減少化石燃料使用量將節(jié)約6000億盧比（約100億美元）。實施補貼計劃，能夠提振印度電動汽車制造業(yè)，減少印度對石油進口的依賴，降低空氣污染。同時，也有人表示，當前經濟不振，對電動汽車大手筆的補貼，并非務實之舉。

      Ciaps點評：印度無論從汽車制造到電池制造都遠遠落后于目前第一梯隊，其自行生產的電動汽車必然存在成本高、續(xù)航短、壽命短等缺點，僅靠補貼或許難有大的成效。