| 2016年3月28日熱點(diǎn)新聞： 在各種政策的扶持下，中國新能源汽車正迎來快速發(fā)展的時(shí)代。但作為新能源汽車的動(dòng)力來源，電池的技術(shù)路線選擇卻成為這個(gè)行業(yè)發(fā)展的不確定因素之一。 原國家能源局原局長、國家能源委員會(huì)專家委員會(huì)主任張國寶 近日，原國家能源局局長、國家能源委員會(huì)專家委員會(huì)主任張國寶在中國能源報(bào)官方微信號(hào)發(fā)文表示，對(duì)鋰電池一直有些疑慮，技術(shù)路線的判斷和選擇是否正確關(guān)乎一個(gè)企業(yè)乃至一個(gè)行業(yè)的生死存亡。 他以彩色電視和廣州汽車引進(jìn)法國標(biāo)致汽車為例指出，改革開放以來引進(jìn)國外的先進(jìn)技術(shù)和裝備，使國內(nèi)的工業(yè)技術(shù)生產(chǎn)水平上了一個(gè)檔次，但是也不乏有些國家把行將淘汰的落后技術(shù)裝備和產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到中國，沒有多久就被淘汰出局。 “我對(duì)鋰電池為動(dòng)力的純電動(dòng)汽車一直持有一些疑慮，鋰電池重量重，一輛轎車的電池六七百公斤，一輛公交車電... [詳細(xì)] |
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