| 2016年3月31日熱點(diǎn)新聞： 2015年，我國(guó)在連續(xù)多年成為世界上最大的汽車市場(chǎng)后，首次以34.0471萬輛和33.1092萬輛的產(chǎn)銷量，超過美國(guó)成為了世界上最大的新能源車市場(chǎng)。隨著我國(guó)新能源車市場(chǎng)的迅速壯大，新能源車的規(guī)?；a(chǎn)逐步實(shí)現(xiàn)，新能源車的制造成本也在不斷降低，新能源車對(duì)價(jià)格補(bǔ)貼的依賴正在減少。 我們認(rèn)為，國(guó)家對(duì)新能源車市場(chǎng)的補(bǔ)貼方向，應(yīng)該逐漸從購車領(lǐng)域向用車領(lǐng)域傾斜。只有加強(qiáng)對(duì)停車位、充電樁等用車環(huán)節(jié)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的補(bǔ)貼，才能更加快速地推進(jìn)我國(guó)新能源車行業(yè)的快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。 限行限購促使新能源車市場(chǎng)快速壯大 很多人將我國(guó)新能源車市場(chǎng)的快速發(fā)展歸結(jié)在較高的國(guó)家和地方政府對(duì)新能源車價(jià)格的補(bǔ)貼。但事實(shí)上，高額補(bǔ)貼固然促使了我國(guó)新能源車市場(chǎng)迅速壯大，但另一方面，主要城市的限行限購政策才是我國(guó)新能... [詳細(xì)] |
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