| 2016年12月26日熱點(diǎn)新聞： 一面是國標(biāo)委正式立項(xiàng)，一面是公安部措辭嚴(yán)厲的批判，四輪低速電動車究竟應(yīng)不應(yīng)該發(fā)展？四輪低速電動車的身份究竟能否合法？這是行業(yè)和老百姓分別關(guān)心的問題。“我是主張對它持一種開放支持的態(tài)度，因?yàn)榈退匐妱榆囋谌募壋鞘杏鞋F(xiàn)實(shí)的需求，這種車的性能能夠滿足當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂行枰?，不需要特殊的基礎(chǔ)設(shè)施，和當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)水平相匹配，是一種完全市場化的產(chǎn)品。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰這樣評價。 12月23日,在中國電動汽車百人會論壇新聞發(fā)布會上，陳清泰舉了一個曾經(jīng)三輪農(nóng)用車發(fā)展的例子來類別現(xiàn)在的低速電動車發(fā)展。他介紹，最早出行機(jī)動化在農(nóng)村是什么？手扶拖拉機(jī)加一個拖斗，是非常不安全的，后來發(fā)展出來一種農(nóng)用車，就是三個輪子加一個單缸機(jī)，有的只能前進(jìn)不能后退，這就是當(dāng)時人們的出行機(jī)動化。 在當(dāng)時，汽車行... [詳細(xì)] |
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