| 2017年3月01日熱點新聞： “十三五”期間電動汽車補貼將退坡，這意味著政府主導(dǎo)培育市場模式的結(jié)束，開啟了企業(yè)主導(dǎo)培育市場的新階段，企業(yè)即將面對后補貼時代。補貼退坡能否激發(fā)出企業(yè)空前的發(fā)展積極性，開發(fā)切實符合節(jié)能減排政策，市場又歡迎的電動車? 放眼全國，大城市已不堪重負，汽車保有量已達到發(fā)達國家水平，但貧窮的小城鎮(zhèn)和農(nóng)村常常見不到汽車，那里需要大量的百姓買得起的“國民車”。如何進一步定位和推廣“國民車”? 一、對后補貼時代的電動汽車政策建議 (中國工程院院士 楊裕生) 補貼退坡將開啟電動汽車發(fā)展新階段 2015年5月，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委四部委發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》中，明確了“十三五”期間電動汽車補貼將退坡，202... [詳細] |
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