| 2017年9月14日熱點(diǎn)新聞： 近日來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“雙積分”政策這個(gè)“緊箍咒”持續(xù)牽動(dòng)著整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界的神經(jīng)。無(wú)論“雙積分”政策何時(shí)正式落地、具體細(xì)則是否調(diào)整，我國(guó)政府對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)乃至新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的堅(jiān)持都可見(jiàn)一斑。在這一輪堪稱(chēng)改變中國(guó)乃至世界的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“革命”浪潮中，自主品牌占有一定程度的先機(jī)，但是隨著時(shí)間的推移，眾多跨國(guó)企業(yè)紛紛開(kāi)始發(fā)力國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)。對(duì)于“雙積分”政策本身，我們更加關(guān)注這項(xiàng)政策實(shí)施后的影響和效果，對(duì)此本報(bào)特別策劃“雙積分”實(shí)施之后系列報(bào)道，以前瞻性的視角，預(yù)估未來(lái)“雙積分”政策實(shí)施之后可能帶來(lái)的影響，供決策者和行業(yè)人士參考。 “雙積分”政策結(jié)束征求意見(jiàn)之后，跨國(guó)企業(yè)發(fā)現(xiàn)，第二次征求意見(jiàn)稿與第一次征求意見(jiàn)稿在... [詳細(xì)] |
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