| 2014年8月08日熱點(diǎn)新聞： 進(jìn)入2014年以來(lái)，美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，5月、6月、7月三個(gè)月的銷量均超過(guò)一萬(wàn)輛，而從市場(chǎng)起步到現(xiàn)在，有近25萬(wàn)輛插電式汽車在美國(guó)上路，電動(dòng)汽車已經(jīng)開(kāi)始在美國(guó)汽車市場(chǎng)建立起小小的立足點(diǎn)。近期，韓國(guó)現(xiàn)代新一代Tucson FCEV的燃料電池車正式登陸美國(guó)市場(chǎng)開(kāi)售，豐田和本田的同類產(chǎn)品也計(jì)劃于明年在美上市，氫燃料電池車以商業(yè)化的身份再度回歸視野，它能像電動(dòng)汽車一樣熱賣嗎？答案很可能比想象的少：豐田、本田、現(xiàn)代每家在美國(guó)市場(chǎng)的年銷量可能不到1000輛。 兩個(gè)原因有二：首先，氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施在美國(guó)絕大部分還不到位，這意味著氫燃料電池車只能在加利福尼亞州的特定區(qū)域銷售。其次，與大批量生產(chǎn)的日產(chǎn)聆風(fēng)(Leaf)、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(Volt)、特斯拉MODEL S和豐田插電式普銳斯等受歡迎車型不同，氫燃料電池車未來(lái)幾年只能達(dá)到加州“達(dá)標(biāo)... [詳細(xì)] |
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