2014年9月17日熱點(diǎn)新聞: 面對(duì)指導(dǎo)價(jià)多在15萬(wàn)元以上新能源汽車(chē),3萬(wàn)元左右的低速電動(dòng)車(chē)至今仍舊很沒(méi)“地位”,但卻很有市場(chǎng)。由于低速電動(dòng)車(chē)法律地位的尷尬,在交通肇事案中,對(duì)于“是否按照機(jī)動(dòng)車(chē)肇事來(lái)對(duì)待”這一基本問(wèn)題,就連法院判決中都存在嚴(yán)重的分歧,而其背后是諸多的安全隱患和維權(quán)困境。作為低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)大省,山東一直在省內(nèi)為低速電動(dòng)車(chē)創(chuàng)造有利政策環(huán)境。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武日前透露,低速電動(dòng)車(chē)身份有望轉(zhuǎn)正。從8月份開(kāi)始工信部和公安部的密集調(diào)研,被多名業(yè)內(nèi)權(quán)威人士解讀為“政府釋放的信號(hào)”。 ■市場(chǎng) 低速電動(dòng)車(chē)價(jià)格優(yōu)勢(shì)受追捧 近年來(lái),低速電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)號(hào)召力并未受其“無(wú)名分”的影響,強(qiáng)勢(shì)占領(lǐng)市場(chǎng)。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示,2013年國(guó)內(nèi)低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量達(dá)到35萬(wàn)輛左右,而2014年截至目前低速電... [詳細(xì)] |
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