| 2014年10月10日熱點(diǎn)新聞： 十八大報(bào)告首次提出“推動(dòng)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命”，超低排放成為“新常態(tài)”。汽車(chē)作為城市空氣污染的罪魁禍?zhǔn)字?，逐漸受到各種措施的限制，新能源汽車(chē)成為關(guān)注的焦點(diǎn)?？裳巯滦履茉雌?chē)銷(xiāo)售依舊接近“冰凍”，哪怕從9月1日起，國(guó)家就對(duì)新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅，但人們?nèi)匀煌Ａ粼趯?duì)未來(lái)的憧憬中。新能源汽車(chē)為何叫好不叫賣(mài)？什么因素阻礙了市場(chǎng)推廣？本報(bào)記者采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，業(yè)內(nèi)一種較為普遍的看法是：新能源汽車(chē)發(fā)展，走低價(jià)親民路線(xiàn)才是唯一出路，僅靠政府高額補(bǔ)助難“救市”。 新能源汽車(chē)依舊叫好不叫賣(mài) 最近媒體關(guān)注的焦點(diǎn)是被譽(yù)為“汽車(chē)界的蘋(píng)果”——特斯拉，其最低價(jià)格都在70萬(wàn)元—80萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)第一批交車(chē)的車(chē)主身份非富即貴。然而，與其大搶頭條的“火熱”形成... [詳細(xì)] |
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