| 2015年6月05日熱點(diǎn)新聞： 以eQ（奇瑞QQ3電動(dòng)版）為代表的奇瑞小型新能源汽車銷售出奇的好，甚至已經(jīng)率先在奇瑞汽車幾大板塊中實(shí)現(xiàn)盈利，但奇瑞汽車董事長尹同躍并不開心。“2014年賣了一萬多輛，今年要做到兩萬輛。銷量漲得不算太猛，因?yàn)殡姵毓?yīng)完全跟不上，這是以前沒想到的。”尹同躍對經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者表示。 尹同躍的這種“不開心”并非矯情。過去的2014年，被視為新能源汽車消費(fèi)元年。去年，我國新能源汽車銷售74763輛，同比增長3.2倍。2014年最后一個(gè)月，中國的新能源汽車單月產(chǎn)銷皆高達(dá)2.17萬輛，接近之前5個(gè)月的銷量總和。在這種“爆發(fā)式增長”背后，包括電池在內(nèi)的關(guān)鍵零部件出現(xiàn)大量供應(yīng)缺口。 因?yàn)殚_發(fā)周期長、開發(fā)費(fèi)用大，國外供應(yīng)商對國內(nèi)的汽車市場還處于觀望狀態(tài)。某國有汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)新能源汽車項(xiàng)目的技術(shù)總監(jiān)告... [詳細(xì)] |
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