一邊是2000多萬(wàn)輛的傳統(tǒng)燃油汽車年銷量，一邊是不到2萬(wàn)輛的新能源汽車年銷量，對(duì)比強(qiáng)烈。“現(xiàn)實(shí)的情況是看的多買的少，這背后的原因很復(fù)雜。車型少、車價(jià)高、配套設(shè)施發(fā)展滯后等問(wèn)題，都是我們發(fā)展中遇到的困擾。”一位汽車公司品牌負(fù)責(zé)人接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)直言，“所有問(wèn)題中最關(guān)鍵的是價(jià)格降不下來(lái)，配套又上不去。”

      以家用汽車市場(chǎng)為例，需求最大的價(jià)格區(qū)間在8—18萬(wàn)元，但實(shí)際情況是已經(jīng)上市的絕大多數(shù)純電動(dòng)汽車的起售價(jià)都接近或超過(guò)了20萬(wàn)元。“消費(fèi)者手中有20萬(wàn)，他首先考慮的絕對(duì)不是電動(dòng)汽車。”一位業(yè)內(nèi)人士向記者直言。任何新事物出現(xiàn)都會(huì)有難以克服的缺點(diǎn)，純電動(dòng)汽車同樣如此。在電池技術(shù)沒(méi)有明顯進(jìn)步的情況下，純電動(dòng)車要面對(duì)價(jià)格比內(nèi)燃機(jī)車貴數(shù)倍、續(xù)航里程短、充電問(wèn)題始終沒(méi)有有效解決等讓人頭疼的問(wèn)題。“價(jià)格與同級(jí)別的燃油汽車相比沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，還要面對(duì)選擇新事物帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，誰(shuí)愿意買？”

      在北京一家電動(dòng)汽車銷售點(diǎn)，正在看車的消費(fèi)者浦先生向記者表示，因?yàn)楸本?duì)新能源汽車單獨(dú)搖號(hào)，所以牌照獲得相對(duì)容易，而且政府對(duì)電動(dòng)汽車的現(xiàn)金補(bǔ)貼讓他有心想買電動(dòng)汽車。“但總體價(jià)格優(yōu)勢(shì)還是小。”他說(shuō)。他給記者算了一筆賬：“比如我看中的這款20多萬(wàn)的車，國(guó)家能補(bǔ)貼我4.75萬(wàn)元，北京市政府補(bǔ)貼金額與國(guó)家保持一致也是4.75萬(wàn)，這樣我自己還要掏十幾萬(wàn)，十幾萬(wàn)買燃油汽車會(huì)有很多選擇。”

      另一個(gè)讓消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車望而卻步的是充電難的問(wèn)題。浦先生說(shuō)，他居住的小區(qū)暫時(shí)還沒(méi)有人買電動(dòng)汽車，也沒(méi)有充電樁，如果自己要建充電樁，物業(yè)這關(guān)就未必過(guò)得去。“總之是麻煩不少，所以很難下決心”。

      正因?yàn)檫@些問(wèn)題的困擾，盡管電動(dòng)汽車等新能源汽車的節(jié)能環(huán)保概念深入人心，但其市場(chǎng)表現(xiàn)相較傳統(tǒng)燃油汽車仍顯乏力。